在必定的液体流率下,气体经过筛板这个塔内件的压降与穿孔气速有关。在很低的气速下，进人筛板的一切液体都将经过部分筛孔漏下。此时筛板上的液层很薄，没有液体能越过出口堰从降液管流下， 降液管处于不密封的状态。一部分气体从降液管逃逸到上一层塔板，另一部分 气体则经过剩余的筛孔向上活动。
跟着气体负荷的添加，经过气体的筛孔比例添加，经过液体的筛孔比例削减。而为使经过每个筛孔的液量添加，在这些筛孔上的液体压头也必然添加。当液层高度添加到髙出出口堰时， 就有部分液体越堰进人降液管。液体开端越堰活动并在降液管中构成液封的状态点称为密封点。此时降 液管的液封能阻挠气体从降液管逃逸。尽管仍有部分筛孔在漏液，但塔板上已建立了气液传质泡沫层，能够以为筛板已进人工作区了。
跟着在漏液莆随气速的添加而逐渐削减，被气流翻开的筛孔逐渐增多，因而尽管空塔气速在增大，经过筛孔的气速变化并不大，阻力曲线呈很小的斜率变化。当气速增大到某点时，筛板不再漏液。--般把这个时刻点称之为漏液点，超越漏液点后，阻力曲线跟着气速的添加而较快上升。
在刚超越筛板密封点时，漏液量一般较大，筛板传质功率并不高。跟着气体流率的增 加，液体漏液分率也会逐渐削减。
一、液体散布设备
二、填料压紧设备
三、填料支撑设备
四、液体收集再散布及进出料设备
五、气体进料及散布设备
六、除沫设备
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